港產獨角獸（未上市而市值逾十億美元的初創）終於出現了！
2013年由五個小子湊合港幣二萬元起家的GoGoVan，周初宣佈與在美國上市的「58同城」旗下子公司「58速運」合併，成為亞洲最大的同城貨運平台。此合併的亮點之一是其交易規模，外界雖然不清楚具體數字，但雙方在記者會上承認是「獨角獸」級，創下香港初創界紀錄。
此外，併購交易完成後，GoGoVan創辦人林凱源(Steven Lam)將出任新公司CEO，管理包括內地超過100個城市的業務，32歲便擔此重任，值得港人自豪。GoGoVan本已在亞洲共14個城市設點，合併後的新公司，毫無疑問是區內行業龍頭。上市之路可謂指日可待。
我2014年年初在一個創業比賽上認識Steven，對他留下深刻印象。記得他曾展示一張圖，顯示GoGoVan平台每天處理的訂單數目，和每月登記司機的數目，增幅都以倍數計，可見對原有市場顛覆之劇烈。
大家還記得GoGoVan面世前，「call van」是怎樣一番光景嗎？你得提前致電預約，但通常久久不獲回覆；call台以人手配對司機和乘客，效率欠奉；最沒自主的是一眾司機，不管該月生意如何，都要向call台繳交定額月費，每張單另外拆佣，收入受限。
GoGoVan橫空出世後，既釋放了龐大的市場需求（市民隨時可叫車），又為司機帶來工作時間上的自主，使他們從此不必上台，收入多勞多得。四年來，GoGoVan已處理超過2500萬宗交易，融入港人生活。
但GoGoVan的壯大之路絕非一帆風順，單是向司機徵收佣金一役，就令他們背上「霸權」之名。但這種遭遇非GoGoVan獨有，矽谷先進亦同病相憐。望GoGoVan五子勿忘當日每個向他們伸出友誼之手的司機，如何助他們挑戰原來行業龍頭，才能成就今天。只要平台繼續為用家和司機帶來價值，GoGoVan就經得起風吹雨打。
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本文同日獲《晴報》刊登於專欄「創業群俠傳」
